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台灣红色基因,在“毛泽东号”传承

日期: 2019-12-01 18:56:56    人气: 976

资料来源:工人日报

一辆挂着金色毛泽东形象的机车冲破烟雾,呼啸而过。

这是“毛泽东”机车,一列带有红色基因的火车,诞生于饱受战争摧残的年代。它一路走来,创造了一个又一个奇迹,更体现了工人阶级追随党的意志。

在过去的70年里,新中国的发展步伐一直在前进,“毛泽东”驰骋在祖国的辽阔土地上。有了滚轮,13名司机和179名机组人员见证了铁路的发展和国家的巨大变化。他们还实践了“毛泽东”不变的精神:为祖国服务,忠于职守,努力工作,永远做先锋!

新中国成立70周年之际,“毛泽东”机车队入选“最美射手”名单并受到表彰。

2019年8月6日上午8点16分,长沙至北京西z2客运列车平稳停靠在北京西站1号站台。在机车上,被红旗举起的金色毛泽东雕像在夏日的阳光下闪闪发光。这辆机车是著名的“毛泽东”。

" z2列车准时到达!"第十三名司机王振强刚刚说话,就爆发出一阵掌声。在这次安全抵达后,“毛泽东”再次为中国铁路机车创造了一项重要记录——1100万公里的安全行驶,相当于绕地球275圈。

从1946年到2019年,13名司机和179名机组人员与机车一起经历了战争的子弹,突破了唐山地震和汶川地震的困难和危险,向前线和灾区运送了重要物资,并护送一群群乘客回家与平时的亲人团聚。

73年,多事之年。携带红色基因的“毛泽东”和它的司机一直不停地向前推进。

姓名

这是一次伟大旅程的开始。

王振强的老师是刘玉凤,第12名司机。作为“80”一代,他已经拥有了自己的百度百科全书——全国优秀共产党员、全国五一劳动奖章获得者和“最美的铁路人”。

健谈的刘玉凤说:“这些荣誉不是给我个人的,而是给我们整个“毛泽东”机车队的。”他把奖牌放在“毛泽东”机车陈列室的玻璃窗上,陈列着历届司机收获的奖牌。

每次新选的车手进入车队,刘玉凤都会给在这个展厅参加训练的“弟子”讲授“第一课”——毛泽东”车的历史。

“‘毛泽东’机车诞生于战火纷飞的年代...“经过几十种解释后,刘玉凤总是在一张旧照片前停下来很长时间。在一些模糊的黑白照片中,这辆巨大的蒸汽机车斑驳破旧,车身和铁轨上挤满了铁路工人。

据记载,抗日战争胜利前夕,逃亡的日本军队肆意摧毁装备。为了保存战略物资,铁路工人把机车藏了起来。1946年,解放战争开始,哈尔滨机务段原有的几辆旧蒸汽机车远远不能满足前线物资运输的需要。这时,工人们想起了被藏起来的机车。在中国共产党的领导下,哈尔滨机务段的铁路工人开展了一场“死汽车复兴”运动。

为了修理机车,工人们在现场吃东西、住东西,在废料堆里寻找有用的材料,就像沙子里的金子一样——经过连续27天27夜的修理,即将报废的旧机车变成了一辆崭新的机车,有着闪亮的黑色车身油和耀眼的金青铜铃铛。1946年10月30日,经中共中央东北局批准,机车正式命名为“毛泽东”。

随着第一个司机陈杰-桑的第一声口哨,这辆承载着中国铁路工人希望和梦想的“火车头”向前滚动,开始了73年的伟大旅程。

"毛泽东将去解放军进攻的地方和铁路建设的地方."1949年3月,在这一英勇的誓言下,“毛泽东”机车队奉命进入解放军海关,在丰台机务段(现中铁京局集团有限公司丰台机务段)落户,承担运送部队和战争物资的重任。

50年后,刚满19岁的刘玉凤来到丰台机务段,在完成第一次在职培训后,被选入“毛泽东”机车队20年。

“‘毛泽东机车’是中国铁路史上一颗璀璨的明星,也是‘机车中的机车’!"刘玉凤意味深长地看着附近的年轻人。"很幸运能成为毛泽东的司机,但艰巨的任务和挑战正等着你!"

工作

紧急困难、风险和繁重任务的“第一辆车”

2008年5月12日,四川汶川发生8.0级地震。这是新中国成立以来最具破坏性的地震,也是唐山地震后最致命的地震。

当时,大量救灾列车不断开往灾区。毛泽东的第11任司机赵小菊带领机车组到了前面。

只有一天的准备时间,来不及和家人道别。坐在驾驶室里,盯着前方纵横交错的铁路轨道,他一口气跑完了200多公里,以最快的速度更换了内燃机车车头,继续向灾区跑去...刘玉凤清楚地记得11年前的运输任务。那时,他只是一个普通的司机,但他始终记得赵小菊的话:“越困难,越向前,铁路工人永远是前面的火车头!”

面对紧迫的问题、风险和繁重的任务,“毛泽东”机车始终是“首发车”。

当时,“毛泽东”的首要任务不是运输,而是排雷。当时,隋斌乙线是日本人埋设的地雷,开放前需要排雷。“毛泽东”必须带头冲上去。

带头冲锋并不鲁莽。工人们想出了一种方法,在机车前部增加三辆平板机车,炸毁其中一辆并用另一辆替换。“毛泽东”号运行下来后,成功开通了铁路线。

“毛泽东”创造了许多奇迹。新中国成立之初,为了培养铁路职工的主人翁意识,“毛泽东”号机车乘务员奉命前往郑州、济南等地推行包机责任制。在抗美援朝战争中,“毛泽东”率先发起了“超轴运动”,创下了18%的超轴纪录。唐山地震期间,“毛泽东”紧急赶赴冯润和古冶受灾最严重的地区进行抗震救灾,并连续两个月奋战...

激情燃烧的岁月已成历史,现在“毛泽东”的主要任务是运送乘客。成功完成看似平凡的工作并不容易。

“毛泽东”机车组的成员会记得一组数字:“1893”,这是“毛泽东”机车的专属标志,代表着沉重的责任。

“手放在门口,眼睛放在前面,后背放在座位上,说话时脸朝上,吃饭时喝茶。”这是“毛泽东”机车队执行的“六不”安全价值策略。只是一个没有座位的靠背,一辆跑下来的火车,身体已经麻木,但必须严格按照操作规程操作。因为他们知道他们是确保火车安全的最后一个检查站。

改变模式

见证铁路发展伟大时代的到来

2014年,刘玉凤经历了两个难忘的事件

7月1日13点38分,“毛泽东”机车拉动京九线k1071客运列车离开北京西站前往阜阳。这意味着“毛泽东”已经告别了68年的“货运”列车历史,从此被用作客运列车。

12月25日15: 25,吹风笛的毛泽东将t 1列车拖出北京火车站。汽车前面仍然是金色的毛泽东形象,车身变成了更加醒目的红色。这是第五次更换“毛泽东”机车,最高时速为160公里。

从蒸汽机到内燃机再到电力机车,“毛泽东”改变了五次,使用了六辆机车,见证了中国铁路工业的发展和新中国的建设、改革和发展。

每次“毛泽东”机车更换,都伴随着一个时代。

1977年,“毛泽东”结束了30年蒸汽机车的使用历史,被国内第一批东风4型内燃机车0002所取代。一年后,改革开放了。

1991年,“毛泽东”机车第二次改为东风4b 1893内燃机车,以适应不断发展的铁路运输市场。第二年,改革开放掀起了新的高潮。

2000年,“毛泽东”机车第三次被更强大的东风4d 1893机车取代。今年,党中央提出新世纪初经济发展的构想,铁路也实现了第三次提速。

2010年,中国进入高速铁路时代。为了适应铁路改革形势的发展需要,“毛泽东”机车第四次改为“和谐3b”电力机车。

2014年,“毛泽东”机车第五次改为“和谐3d”电力客运机车。今年被视为全面深化改革的第一年。

改变模型意味着新的模型,新的路线,新的压力,都是从零开始的。

在2014年的车型变更中,刘玉凤和他的团队反复调查了沿线的设备,记起了1593公里、161个车站、159座曲线桥梁和隧道以及1070台信号机,编制了一份数万字的流畅操作手册,形成了严格的规范。

“毛泽东”跑得越来越快,毛泽东在车前的形象正在悄然改变。1978年生产的370公斤的会徽曾经触及到北京市11个局及其下属单位的实力。今天,徽章已经被更轻的碳纤维所取代,重量减少到90公斤。

每次我看到乘客在车徽旁边拍照,刘玉凤都会从心底里感到自豪。

遗产

拿起指挥棒,跑好下一站。

2012年4月,刘玉凤接过了赵小菊大师交给的“手柄”,成为“毛泽东”号的第12位驾驶员。

2018年12月26日,在“毛泽东”号上工作了19年的刘玉凤,郑重地把同样的“把柄”交给了他的弟子王振强。

对所有司机来说,“门把手”有一个特殊的含义:“门把手”移交的那一刻,它意味着整个汽车的安全和“毛泽东”的精神将会传递下去,“如果你拿着指挥棒,你将在下一次骑行中跑得很好。”我认为毛泽东的精神和文化是由大师和学徒继承的。我一上车,我的主人就教我技能和规范,然后我成了一名主人,也带走了门徒,所以一代人传承下来,帮助我学会了做事和做人。”刘玉凤说。

在“毛泽东”机车组中,所有人都是“五星司机”,平均年龄为33.7岁。首席技师、高级技师、本科生……“毛泽东”很有名,很多年轻人都想来,但他们必须通过严格的考试。

“在‘毛泽东’机车上工作,不是为了‘镀金’。擦亮自己可能需要3年、5年或10年。你必须忍受孤独,忍受艰难,虚心向老主人学习。”那年,刘玉凤对年轻的王振江这样说。

在过去的11年里,王振强经受住了主人的“魔鬼训练”,从扣衣服的位置到精确控制手柄的驾驶技能。“毛泽东”机车队经常在预备线上训练机车的衔接操作,并将小木棍放在驾驶室的控制台上,看谁能毫无失误地操作木棍。牵引拖车时,将装满水的杯子放在车钩上,看看谁能做到不洒一滴水。

要成为一名“毛泽东”司机,不仅要学习技术,还要学习艰苦、负责、奉献和节俭。一年,王振强执行一项货运任务。当时,他是一辆内燃机车,速度很慢。他花了十多个小时才跑完一趟。火车进站后,他真的很想找张床睡觉。但是当他准备下车的时候,他看到老主人在机车上铺地板。只有经过询问,我们才知道这是每个人多年来一直坚持的习惯——“人们不要下车”,这可以让下一班司机在宿舍里睡得更多。

“毛泽东”已成为培养和输出优秀列车驾驶员的摇篮,也在一代代“五星驾驶员”的传承中弘扬了“为祖国服务、忠于职守、努力工作、永远先锋”的精神。

2019年9月18日下午,“毛泽东”机车再次准备离开北京西站。在提前到达的乘客中,几个老人兴奋地举起手机在机车周围拍照。这一幕就像在他们心中遇见一颗星星。

司机透过窗户看到站台上的旁观者,微笑着向乘客挥手,然后继续他们出发前的最后一次安全检查。

“出站信号绿灯...北京西站,z1路公交车启动!”18时,伴随着轰鸣声,“毛泽东”机车将满载乘客的列车拖出北京,开往湖南长沙——毛泽东主席的家乡。

标题

主题:2014年,“毛泽东”机车牵引k1071客运列车在京九线上运行。

①1946年10月,“毛泽东”号机车命名后,木星号立即进入繁忙的运输线。

(2)原“毛泽东”df4b-1893内燃机车号码标志。1991年,当“毛泽东”机车再次更换时,它有自己的车号1893,这是毛泽东主席的生日。

(3)在“毛泽东”机车上为毛泽东主席擦灰尘已成为刘玉凤的工作习惯。本报记者吴梵/照片

(4)每次出发前,乘务员将仔细检查机车状况,确保安全运行。

(5)2014年12月25日,“毛泽东”机车在第五次变更后正式投入运行。第12名司机刘玉凤(左)向副司机王振强做了一个离开的手势。新华社记者李欣拍摄

⑥1977年1月,“毛泽东”机车首次被第一批国产内燃机车(左机车)取代,从蒸汽机时代进入内燃机时代。

本版照片均由丰台机务段王金会提供,只有他的签名除外。

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